Už jste se někdy probudili ve vlastním nemocničním bazénu na chodníku autobusové zastávky ve velkém městě a převalili se, dokud jste nenarazili tváří v tvář kolům městského autobusu?Také při pohledu na toto kolo bolí tělo, není kabelka a je zima, zima, všimli jste si někdy spousty podivných malých plastových šipek na maticích kola?Co to sakra je?proč tam jsou, co dělají?Jak se dostanu domů?Jsem tu, abych vám na některé z těchto otázek odpověděl.
Tyto malé plastové šipky jsou indikátory uvolněných matic kol a pravděpodobně jste přišli na to, jak fungují, ještě než jste dočetli tuto větu.
Wheel-Check je jedním z výrobců těchto věcí a jednou ze společností, které tvrdí, že jsou „originálním“ výrobcem, ačkoli jiná videa, jako je toto, tvrdí podobné vynálezy:
Nechci se teď ponořit do bahnitých vod toho, kdo jako první zničil tyto plastové věcičky, zvláště poté, co jsem kvůli tomu viděl naprosto brutální boj v mé místní hospodě se spojovacími prvky, The Brass Wingnut, a na konci boje jeden z vyplivli hrst průmyslových špendlíků.
Ale vraťme se na trať: podívejte se, jak to funguje?Když poprvé nainstalujete kola a řádně utáhnete všechny matice, přilepte k maticím malé plastové šipky a ujistěte se, že šipky jsou vzájemně zarovnány.
Zdá se, že existují dva hlavní myšlenkové směry, jak to nejlépe udělat, a nikde jsem tyto názvy neviděl, takže jsem udělal toto:
Předobjednejte si zařízení Samsung nové generace Jediné, co musíte udělat, je zaregistrovat se pomocí své e-mailové adresy a zapsat: připište své předobjednávky na nová zařízení Samsung.
Myslím, že někteří prodejci označují affiliate systémy jako „peer-to-peer“, ale stejně jsem chtěl vymyslet název.
V řetězové metodě šipka ukazuje do středu další matice a tak dále, čímž vzniká souvislý, plynulý řetězec šipek.V systému Buddy, který funguje pouze s koly se sudým počtem otvorů pro šrouby kola, páry matic lícují se šipkami směřujícími na sebe.
Obě metody poskytují snadný a rychlý způsob kontroly případných uvolněných šroubů, jak můžete vidět zde:
Tyto levné kousky plastu umožňují řidiči autobusu nebo kamionu rychle se projít a okamžitě zjistit, zda jsou uvolněné některé důležité matice kol, což je obrovská bezpečnostní výhoda bez nutnosti složitých kontrol nebo složité elektroniky.Je to tak hloupé a jednoduché, je to docela cool.
Všimnete si, že jsou také v různých barvách.Obvykle jsou hlavními indikátory zelená nebo žlutá, oranžová se obvykle používá pro vysokoteplotní aplikace a červená se používá k označení, že kolo bylo vyměněno, ale matice nebyly oficiálně utaženy podle specifikace.Zdá se, že jde o neformální radu, takže nemohu zaručit, že to tak bude vždy.
Když se rozhlédnu trochu víc, zdá se, že existuje další škola polohování, nazval bych ji Sunburst, kterou můžete vidět zde vpravo:
Ve skutečnosti, pokud si pamatujete nějaký sekvenční vzor, myslím, že nezáleží na tom, jak jste šipky zpočátku nastavili, pokud snadno poznáte, kdy jsou šipky mimo provoz.
Mimochodem, pokud jste spíše módou, pokud jde o kola náklaďáků nebo autobusů, s radostí vám mohu oznámit, že existuje několik tenčích chromovaných verzí těchto ukazatelů, takže si s Day nemusíte lámat hlavu se vzhledem -Glo plast..
Existuje další varianta, která hraje aktivnější roli v zabránění uvolnění matic kol, než aby v takovém případě zazněla výstraha.
Tyto varianty mají číselníkové úchylkoměry, ale jsou také vzájemně propojeny a poskytují určité fyzické omezení, aby se zabránilo uvolnění matic kola pomocí plastové pružiny nebo popruhu mezi dvěma objímkami.Ale samozřejmě, pokud máte lichý počet ořechů, nebude to fungovat na všechny.
Všechna tato zařízení nějak obcházejí otázku, proč se matice kola – nebo snad jakákoli matice – vůbec povoluje.
Působí zde mnoho faktorů, v neposlední řadě neustálé vibrace a pohyb ořechu, stejně jako veškerý trend entropie, který na nás Vesmír vrhá.
Konkrétnější důvody jsou však podle Torque Tight, jednoho z výrobců takových indikátorů matic kol, následující:
• Nadměrné kroucení.Uživatelé často příliš utahují matice kol na základě toho, že čím pevnější, tím lepší.Nadměrný krouticí moment však může ve skutečnosti roztáhnout čep nebo závit do bodu, kdy nebude schopen reagovat.To může také vést k prasknutí matic, zadření nebo nesouososti a prasknutí kola.
• K tepelnému smrštění dochází, když je matice instalována při tovární teplotě v chladných podmínkách.Upínací síla zmizí, když se matice a šroub ochladí.
• Nesprávné dosedací plochy.To zahrnuje nerovné dosedací plochy, poškozené nebo ohnuté náboje a kola a opotřebované nebo protáhlé otvory pro šrouby.
• Nečistoty, písek, rez, kovové otřepy a barva na závitech nebo na spojovacím povrchu mezi maticí a povrchem kola mohou vytvořit „falešný točivý moment“.Když se síla používá k překonání tření bez přeměny na přítlak
• Nadměrné brzdění.Nadměrné brzdění může způsobit zvýšení teploty (zejména u těžkých vozidel), což způsobí roztažení a stažení šroubů kol při změnách teplot.To způsobí, že matice kola ztratí přilnavost ke šroubům, což má za následek ztrátu točivého momentu.
• Věk.Časem se matice a šrouby kola opotřebovávají a upínací síla slábne natolik, že nemusí stačit na správné držení kola.
Ze všech těchto problémů by mě nepřekvapilo, kdybychom zjistili, že nadměrný kroutící moment je nejčastějším problémem, protože kombinace výkonných pneumatických nástrojů a zvláštního lidského úsilí vždy myslet větší je lepší, zdá se, že se s tím všichni potýkáme.
Čas odeslání: 13. ledna 2023