Šroub zadního kola DAF 620649 M22x1,5x104_116
Šroub kola pro kolo DAF
Šrouby náboje jsou vysokopevnostní šrouby, které spojují vozidla s koly.Místo připojení je ložisko nábojové jednotky kola!Obecně se třída 10.9 používá pro mini-střední vozidla, třída 12.9 se používá pro velká vozidla!Struktura šroubu náboje je obecně rýhovaný pilník klíče a pilník se závitem!A hlavu klobouku!Většina šroubů pro kola s hlavou ve tvaru T je vyšší než 8,8, což nese velké torzní spojení mezi kolem auta a nápravou!Většina dvouhlavých šroubů kol má vyšší stupeň než 4,8, které nesou lehčí torzní spojení mezi vnějším pláštěm náboje kola a pneumatikou.
Matice kol jsou snadným a nákladově efektivním způsobem, jak učinit kola bezpečnějšími a spolehlivějšími a zvýšit efektivitu výroby a provozu.Každá matice je kombinována s párem pojistných podložek s vačkovým povrchem na jedné straně a radiální drážkou na druhé straně.
Po utažení matic kol se ozubení podložky Nord-Lock upne a zablokuje do protilehlých ploch, což umožňuje pouze pohyb mezi plochami vačky.Jakékoli otáčení matice kola je blokováno klínovým efektem vačky.
Specifikace
| Modelka | DAFŠroub kola s maticí kola |
| Referenční č. | 620649 |
| Rozteč závitů | M22x1,5 |
| Délka | 104-116mm |
| Kvalitní | 10.9, 12.9 |
| Materiál | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Povrch | Černý oxid, fosfát |
| Logo | podle potřeby |
| MOQ | 3000ks každý model |
| Balení | neutrální exportní karton nebo podle potřeby |
| Čas doručení | 15-40dní |
| Platební podmínky | T / T, 30% záloha + 70% zaplaceno před odesláním |
Více modelů/velikostí dostupných pro šroub kola BPW (vyrábíme přesně podle vašich výkresů nebo vzorků)
| OEM | ZNAČKA | M | L | L1 | H | Velikost ořechu |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | Přední strana DAF | M22X1,5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1,5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1,5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1,5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Vyrábíme šrouby kol pro nákladní vozidla
BPW, MERCEDES BENZ, IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR, YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAM STR, NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Úvod do továrny
Továrna má více než 30 let výrobních zkušeností.Od surovin vstupujících do továrny až po hotové výrobky opouštějící továrnu je zcela vlastní výroba, která může lépe kontrolovat kvalitu produktů a realizovat soukromé přizpůsobení zákazníků.
Výrobní proces: Tažení šroubů s vysokou pevností
Účelem procesu tažení je úprava velikosti surovin a druhým je získání základních mechanických vlastností spojovacího prvku prostřednictvím deformace a zpevnění.Pokud není rozložení redukčního poměru každého průchodu vhodné, způsobí to také torzní trhliny v drátu drátu během procesu tažení.Kromě toho, pokud není mazání během procesu tažení dobré, může také způsobit pravidelné příčné trhliny ve válcovaném drátu taženém za studena.Směr tečny drátu a tažnice drátu současně, když se drátěná tyč vyvaluje z ústí hubice drátu na pelety, není soustředná, což způsobí zhoršení opotřebení jednostranného vzoru otvorů tažnice drátu. a vnitřní otvor bude nekulatý, což má za následek nerovnoměrnou deformaci tažení v obvodovém směru drátu, takže drát je mimo toleranci a napětí v průřezu ocelového drátu není během chladu rovnoměrné kurz, který ovlivňuje rychlost průchodu studeného kurzu.
