V odvětví silniční nákladní dopravy má oblast těžké dálkové dopravy největší provozní rozsah, nejvíce přepravovaného zboží a nejnáročnější výzvy.Zároveň má také velký potenciál pro snižování emisí.Po uvedení čistě elektrického nákladního vozidla eAtros pro těžkou distribuci v roce 2021 nákladní vozy Mercedes Benz v současnosti vstupují do nové etapy čistě elektrické těžké dálkové přepravy.
10. října se chystá debut Mercedes Benz eAtros 600!Koncem srpna provedl Mercedes Benz eAtros 600 letní měření vysokých teplot v Andalusii na jihu Španělska.V počasí přesahujícím 40 stupňů Celsia Mercedes Benz eAtros 600 snadno prošel tímto vysoce náročným testem.
Uvádí se, že Mercedes Benz eAtros 600 bude prvním čistě elektrickým sériově vyráběným vozidlem pro nákladní vozy Mercedes Benz, které dosáhne montáže „komponenta k vozidlu“ na stávající výrobní lince továrny Walter, včetně instalace všech elektrických komponent, až do vozidlo je nakonec odpojeno a uvedeno do provozu.Tento model zajišťuje nejen vysokou výrobní kapacitu, ale také umožňuje paralelní výrobu tradičních nákladních vozidel a čistě elektrických vozíků na stejné montážní lince.U modelů eAtros 300/400 a nízké platformy eElectronic budou elektrifikační práce prováděny samostatně ve Walter Future Truck Center.
Pokud jde o technické detaily, Mercedes Benz eAtros 600 bude mít konstrukci elektrického pohonu.Dva motory nové generace elektrického hnacího můstku budou nepřetržitě poskytovat výkon 400 kilowattů se špičkovým výstupním výkonem přes 600 kilowattů (816 koní).Na základě našich předchozích živých fotografií pořízených na autosalonu v Hannoveru je nepravděpodobné, že by v tomto designu došlo k významným změnám.
Ve srovnání s tradiční konstrukcí centrálního pohonu může elektrická hnací náprava přímo přenášet výkon na kola prostřednictvím redukčního mechanismu, což má za následek vyšší celkovou účinnost přenosu výkonu.A při zpomalování je efekt rekuperace brzdné energie lepší a brzdná schopnost zpomalování je silnější a bezpečnější.Navíc díky snížení výkonových komponentů, jako je převodovka a převodový hřídel, způsobené centrálním pohonem, je celková hmotnost vozidla lehčí a zároveň se dále uvolňuje prostor podvozku, což je vhodnější pro uspořádání velkokapacitní baterie. balení a instalaci dalších elektrifikovaných komponent.
Pokud jde o systém akumulace energie, Mercedes Benz eAtros 600 využívá lithium-železofosfátovou baterii LFP od Ningde Times a využívá tři sady designů s celkovou kapacitou přehnaných 600 kWh.Uvádí se, že za provozních podmínek s celkovou hmotností 40 tun vozidel a nákladu může eAtros 600 dosáhnout dojezdu asi 500 kilometrů, což je dostatečné pro dálkovou přepravu ve většině regionů Evropy.
Mezitím lze podle úředníků baterii eAtros 600 nabít z 20 % na 80 % za méně než 30 minut, a to značnou rychlostí.co je toho zdrojem?MCS megawattový nabíjecí systém.
Na základě informací, které v současnosti poskytuje elektrický těžký nákladní vůz Mercedes Benz eAtros 600, vysokonapěťová platforma 800 V, dojezd 500 km a účinnost nabíjení 1 MW, to vše ukazuje jedinečné kouzlo tohoto nového modelu.Kompletní test maskování „nový design“ je plný očekávání.Překoná současný model a stane se další dominantou nákladních vozů Mercedes Benz?Překvapení, nechme 10. říjen jako smysluplný den.
Čas odeslání: září 06-2023